Revisión de Orbea Gain M10i

La última bicicleta eléctrica de carretera ligera y premium de Orbea

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 25 de agosto de 2023 a las 5:00 pm

Se afirma que la nueva Orbea Gain de tercera generación ofrece una experiencia de conducción "pura de carretera" en lugar de ser simplemente una bicicleta eléctrica que parece una bicicleta de carretera.

A lo largo de las pruebas, quedé increíblemente impresionado por la sensación de marcha natural de la bicicleta y su excelente manejo: la asistencia al pedaleo está integrada de una de las formas más pensadas que he visto.

Aunque la especificación M10i puede ser innecesariamente alta, con un precio elevado, sigue siendo una de las mejores bicicletas de carretera eléctricas que puedes comprar.

El Gain tiene un marco de aspecto muy limpio. Orbea utiliza un sistema de guiado interno ICR desarrollado por FSA en el cuadro y la potencia para encerrar completamente los latiguillos de freno.

La silueta de la bicicleta se parece mucho a la Orca OMR de la generación anterior; sólo el diámetro ligeramente sobredimensionado del tubo diagonal sugiere que, de hecho, se trata de una bicicleta eléctrica.

Por lo demás, tiene formas de tubo bastante clásicas, con sutiles guiños al perfil aerodinámico, ya que Orbea busca priorizar la calidad de marcha sobre la velocidad total.

Los elegantes soportes ocultos para guardabarros o guardabarros añaden un atractivo para todo tipo de clima y el acabado (todas las bicicletas de Orbea se pintan en sus instalaciones vascas) es magnífico.

Orbea ofrece una gama decente de opciones de color listas para usar, y Gain está incluido en el sistema de pedidos MyO de la marca, para que puedas elegir tus colores favoritos.

La geometría refleja en gran medida los cuadros Orca OMR de la marca, aunque el Gain se modifica ligeramente para colocarlo aún más en el espacio de las bicicletas de resistencia.

Tiene un poco más de pila (613 mm en un tamaño XL, en comparación con 590 mm), mientras que el alcance se ha reducido a 402 mm desde 404 mm.

La distancia entre ejes se ha ampliado en 32 mm, hasta 1.036 mm.

La posición de conducción se relaja aún más utilizando una barra con 15 mm de elevación (aunque Orbea ofrece una barra sin elevación, si eso es demasiado).

Aún con estos números más relajados, Orbea ha tenido cuidado de no ralentizar el manejo del Gain. El ángulo de dirección de 72,2 grados se combina con la inclinación de la horquilla de 50 mm y los neumáticos de 700x30c para crear un recorrido de 57 mm.

En general, esto le da al Gain una sensación agradable de equilibrio con una dirección rápida a velocidades más lentas, pero estabilidad cuando aceleras el ritmo.

La transmisión es excelente, como cabría esperar de Shimano Dura-Ace Di2 R9200, y si bien hace que el M10i sea una propuesta bastante cara a £9,299, es menos costoso que el S-Works Turbo Creo SL Evo de Specialized (£12,000), el de Trek. Domane+ SLR9 (£12,500) y Wilier Filante SLR Hybrid (£11,800).

Dicho esto, optaría por un modelo más económico. El modelo equipado con M20i Ultegra Di2 le brindará el 99 por ciento del mismo rendimiento por £ 2,300 menos, mientras que se puede obtener una experiencia similar con el M30i equipado con 105 Di2 por £ 5,999.

Sin embargo, en este caso, la elección de Orbea de un juego de platos y bielas de 50/34 dientes y un cassette de relación cerrada de 11-30 dientes es un gran complemento para el sistema de motor de bicicleta eléctrica de Gain.

Las llantas de carbono de 42 mm de profundidad tienen buena pinta. Con un ancho interno de 21 mm, dan forma a los neumáticos Pirelli 30c y son fieles al tamaño.

En la parte trasera hay un motor de buje Mahle X20 de 55 Nm, pero en la parte delantera, Orbea utiliza un buje Mavic.

Los puntos de contacto son todos buenos. La barra vertical de carretera y el sillín Fizik obtienen altas calificaciones por su comodidad. Sin embargo, si estos no son lo tuyo, puedes cambiarlos por un manillar de carbono compacto Orbea RP10 sin elevación (en tu ancho preferido) y un Selle Italia SLR Boost o Prologo Scratch M5.

La clave de las mejores bicicletas eléctricas de carretera es que conservan la mayor cantidad posible de experiencia de conducción real. Esto se opone a que sus esfuerzos se vean abrumados por el motor, o que el motor se convierta en un peso muerto cuando no está ayudando.

La sensación de marcha de la Gain supera a todas las bicicletas de carretera eléctricas que he probado en el pasado, y se debe a cómo Orbea ha ajustado la asistencia, junto con los extras incluidos de serie.

La forma en que el motor refleja tu entrada en una trayectoria lineal le da al Gain una sensación de conducción increíblemente natural.

Incluso en el modo más alto, la Gain nunca se siente como si te estuviera liderando o empujando hacia arriba en una subida: la bicicleta nunca se adelanta a tu ritmo.

El mapeo inteligente del motor también está ajustado para que cuando se excede el límite reglamentario del motor (15,5 mph/25 kph), la potencia disminuye en lugar de cortarse repentinamente.

Esto significa que, especialmente en las subidas, superas antes una "joroba" con pendiente más pronunciada y la bicicleta te recompensa si te esfuerzas. También te ayuda a entrar y mantener un ritmo de cadencia constante.

También utilizas menos reservas de energía en las subidas y eso ha dado lugar a una autonomía de conducción impresionante con una sola batería y carga.

En mi primer viaje, acumulé 62,25 millas (100,18 km) con 3795,8 pies (1157 m) de ascenso. Esto sería impresionante para cualquier bicicleta de carretera eléctrica, pero es aún más impresionante que llegué a casa con un 45 por ciento de energía restante en la batería.

Los recorridos posteriores me vieron alcanzar 93,97 millas (151,2 km), con 3.455,45 pies (1.053,22 m) y 97,68 millas (157,2 km), con 3.466,2 pies (1.056,5 m).

El resultado es que, para los ciclistas más livianos que aplican un poco más de frugalidad con la asistencia, creo que el Gain podría alcanzar más de 100 millas. Incluso puede agregar una batería adicional para ampliar aún más el alcance.

La carga de la batería Mahle tardó 3 horas y 5 minutos.

La otra gran ventaja es la inclusión por parte de Orbea de los controles remotos de motor con cable de Mahle, que le permiten subir y bajar la configuración del motor desde la barra.

Podría decirse que los disparadores remotos TQ del Trek Domane+ SL6 están en un mejor lugar (en el costado de los capós), pero la ubicación de Orbea en la parte superior es la mejor opción y está perfectamente posicionada para ascensos prolongados.

Esto significó que terminé usando los tres modos como si fuera otro conjunto de marchas, moviéndome libremente entre ellos en las subidas.

Aparte del sistema de asistencia, la transmisión Dura-Ace y el rendimiento de frenado son excelentes.

La Gain se siente magníficamente equilibrada, y el bajo peso del sistema de asistencia no altera el manejo de la bicicleta. Me sentí seguro al bajar un arcén y comprometerme con descensos rápidos y sinuosos en las colinas y subidas en Girona y de regreso aquí en el Reino Unido.

Los neumáticos Pirelli están configurados sin cámara según lo previsto y fueron sometidos a una combinación de condiciones secas y húmedas.

Nunca se sintieron menos que llenos de agarre y fueron lo suficientemente flexibles (con algo de presión liberada) para un par de excursiones de grava ligera en mis recorridos de prueba.

La parte delantera se sentía tensa al subir y respondía a los movimientos de la dirección, pero no dura.

Se adapta bien a superficies más rugosas y la barra vertical de carbono hace un gran trabajo al reducir el ruido de la carretera.

En la parte trasera, es un poco más firme, tal vez porque usé una presión de neumáticos ligeramente más alta de lo habitual para compensar el peso del motor del buje trasero.

El Orbea Gain M10i impresiona enormemente y es genial ver a Orbea ajustando un sistema de motor con el objetivo de mejorar la experiencia de conducción.

La puesta a punto ha funcionado para brindar asistencia eléctrica adecuada en todos los niveles, sin que la bicicleta domine tus esfuerzos, y los controles remotos mejoran la interacción con el sistema.

Aunque a muchos ciclistas les vendría mejor ahorrar una buena cantidad de dinero en favor de un modelo con especificaciones más bajas, no se puede negar que la Orbea Gain M10i establece un listón muy alto para el rendimiento de las bicicletas de carretera eléctricas.

editor técnico sénior

Warren Rossiter es el editor técnico senior de carretera y gravel de las revistas BikeRadar y Cycling Plus. Después de haber probado bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de carretera del año durante más de una década. También es un presentador habitual del BikeRadar Podcast y del canal de YouTube de BikeRadar. En su época como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto las principales innovaciones del ciclismo de este siglo e informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Si bien a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las últimas bicicletas de gravel, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás regularmente viajando en bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás sigan su ejemplo. Encontrará instantáneas de los recorridos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).